ቆሻሻን መጨመር እና መቀነስ መጨመር
የ JIT ዓላማ
አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ የተጣራ ቁጥጥር ማለት ኩባንያው ምንም አይነት የደህንነት ክምችት አይያዘም ማለት ነው, እናም በቀጣይነት ቁጥሩ ዝቅተኛ ቁጥጥር ሊኖረው ይችላል.
ይህ ስትራቴጂዎች ኩባንያዎች ወጪዎችን ለመሸፈን , ወጪ ቆጣቢነት እና ቆሻሻን በመቀነስ ያግዛቸዋል. JIT ስለ ምርቶች ጥያቄ ትንበያዎችን በጣም ትንበያ እንዲኖራቸው ይጠይቃል.
በጊዜው ብቻ የተካሄዱት ቁጥጥር ጥሩ ወጪ ቆጣቢ ቁጥጥር ማኔጅመንት ስትራቴጂ ነው, ምንም እንኳን የውጭ እቃዎችን ሊያመጣ ይችላል. የ JIT ግብ አላስፈላጊ የሆኑ ወጪዎችን በመቀነስ የአንድ መዋዕለ ንዋይ መመለሻን ለማሻሻል ነው.
የአጭር ጊዜ ማምረቻ (ኤ.ሲ.ኤም.), ተከታታይ-ፈሳሽ ማኑፋክቸሪንግ (CFM) እና የፍላጎት ፍሰት ማምረቻ (ዲኤምኤም )ን ጨምሮ አንዳንድ ተፎካካሪ አደረጃጀት አስተዳደር ስርዓቶች ይገኛሉ.
የጂአይቲ (JIT) የክትትል ስርዓት ከአሮጌው የ "በአቻ-እሳቤ" ስትራቴጂ መቀየርን ያመላክታል, ይህም በጣም ብዙ የወጥ ቤትና እቃዎች ሸቀጣ ሸቀጦችን ያካተተ ነበር.
የቴክኒክ ታሪክ
የአመራር ዘዴው በጃፓን የመነጨ ሲሆን በአብዛኛው ለቶዮስ ተላልፏል.
ይሁን እንጂ ብዙዎቹ ይህ የጃፓን የጫኑት መርከቦች ይህንን አቀራረብ ለማዳበር እና ለመተግበር የመጀመሪያው ናቸው ብለው ያምናሉ. የጀርመን ድህረ-ቁጣ የገንዘብ እጥረት, ለትላልቅ ፋብሪካዎች እጥረት, እና የጃፓን የተፈጥሮ ሀብቶች እጥረት ናቸው. ስለዚህም ጃፓኖቹ ሂደታቸውን አጣርተዋል, እና JIT ተወለደ.
እ.ኤ.አ. ከጃፓን እና ከሌሎች የበለጸጉ አገራት ውስጥ እ.ኤ.አ. በ 1977 የ JIT / TPS ስላለው ሂደት እና ስኬት ምዕራባዊ ደረሰች ደረሰ.
የስርዓቱ ጥቅሞች
JIT ማምረቻዎች በአጭር ጊዜ ውስጥ ምርቱን እንዲያቆራጩ እንደፈቀዱና አስፈላጊ ከሆነም ለአዲስ ምርቶች በፍጥነት ይቀጥሉ. ኩባንያችን (JIT) የሚጠቀሙ ኩባንያዎች የሸቀጣ ሸቀጦችን ለማከማቸት እጅግ በጣም ብዙ የሆነ የመጋዘን ቦታ መያዝ አያስፈልጋቸውም. አንድ ኩባንያ በአነስተኛ ጥሬ ዕቃዎች ላይ ለማምረት ማቆም የለበትም ምክንያቱም እሱ የሚያስፈልገውን ብቻ ነው በትክክል ስለሚያስፈልገው, ለሌላ ጥቅም ጥቅም ላይ የዋለ የገንዘብ ፍሰት.
በቶቶዮ ጥቅም ላይ የዋለ ስልት
Toyota በ 1970 ዎቹ ውስጥ የጂአይቲ የክትባት ቁጥጥርን በመጠቀም ሥራውን አጠናቅቆ ከ 15 ዓመታት በላይ ወስዷል. ተሽከርካሪዎች አዲስ የደንበኛ ትዕዛዞች ሲደርሱ ብቻ የቶሮንቶ ምርቶች የሚገዙት ቶዮቲክ ትዕዛዞችን ይልካል.
ኩባንያው በከፍተኛ መጠን ጥራት ያለው ስራ ለመስራት እና ማኑፋክቸሪን ለማቆም በሚያስችለው ፋብሪካ ውስጥ ምንም ዓይነት ማሽን ሳይቀይር እስካሁን ድረስ ቋሚ የምርት መጠን ጠብቆ እስካለ ድረስ እስካሁን ድረስ ተሻሽሏል. ከዚህም በተጨማሪ አካላትን በፍጥነት ሊያደርሱ የሚችሉ ተሽከርካሪዎች እና ተሽከርካሪዎቻቸውን የሚያስተካክሉ ማሽኖችን በብቃት ማዋቀር የሚችል የተጣራ አቅራቢዎችን ያስፈልገዋል.
ሊያስከትሉ የሚችሉ አደጋዎች
የ I ትራንዚት (JIT) ምርቶች በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ መቋረጥን ሊያስከትሉ ይችላሉ.
አንድ አምራች ጥሬ እቃዎችን ብቻ ያጠፋል እና ምርቱን በወቅቱ ማድረስ የማይችል ሲሆን, የአምራችውን አጠቃላይ የማምረት ሂደት እንዲዘጋ ይደረጋል. የኩባንያው የኢንጅነሪንግ ከተጠበቀው በላይ ለሆኑ ዕቃዎች የደንበኛ ትዕዛዝ ማለት የተጠናቀቁ ምርቶችን ወደ ሁሉም ደንበኞች ማዘዣ የሚዘገይ ክፍተቶችን ሊያስከትል ይችላል.
የማቋረጥ ምሳሌ
እ.ኤ.አ. በ 1997 በድርጅቱ ኩባንያው የተያዘ የእሳት አደጋ ተካሂዷል. የኤስሲን ኩባንያ ባለቤት የሆነው ብሬክ ፋብሪካ ለቶምዮ ተሽከርካሪዎች የ P-valve ክፍልን ለማምረት ያለውን አቅም አጠፋ. አኒሲን የዚህን ክፍል ለዩቶዮ ብቸኛ አቅራቢ ሲሆን, ኩባንያው ለበርካታ ሳምንታት ምርቱን መዝጋት ነበረበት. በቶቶዮው JIT የተከለከለ ደረጃ ምክንያት አንድ ቀን ብቻ ከ P-valve ክፍሎች አላለፈም.
የቶሮንቶ ብቸኛ አቅራቢ እና ኩባንያው ለበርካታ ሳምንታት ተዘግቶ የነበረ መሆኑ በእሳት አደጋ ምክንያት የቶቶዮ አቅርቦትን አዙሮታል.
እንደ እድል ሆኖ, ከአይሲን ነጋዴ አቅራቢዎች አንዱ አስፈላጊውን የፔ ቫልቮንስ በ 2 ቀናት ውስጥ ማመንጨት ችሏል.
ይሁን እንጂ እሳቱ ለኢንዲኬሽን ዋጋ 15 ቢሊዮን ዶላር እና 70,000 መኪኖች አወጣ. ችግሩ ወደ ሌሎች ተላኪዎች ለዮቶዮም ፈሰሰ. አንዳንድ አቅራቢዎች በማሽግያ መስመር ውስጥ ማንኛውንም መኪኖች ለማጠናቀቅ የራሳቸውን ክፍሎች በማያስፈልጋቸው ምክንያት እንዲቆሙ ይገደዳሉ.